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几天后,Priceline上市并开始公开交易,起初16美金一股。投资人疯了一样购入大量Priceline股票,上市第一日股票就飙升到69美金一股,上涨约330%。投资者们并没有停下来。三周后,Priceline股票超过150美金,市值飙升到200亿美金——而这个数字甚至比美国全部航空公司市值加起来还要高。

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一方面,优质论文频频投向国外名刊;另一方面,低水平论文纷纷投向国内劣质期刊。“由于评职称、毕业论文等各种需求,劣质期刊靠收取版面费也活得很好,死不了。”刘忠范说。内忧外患下国内期刊如何突围任胜利告诉科技日报记者,近年来,各大国际出版集团纷纷创办新期刊,抢占学术资源。“特别是一些大牌期刊社采取‘级联式评审’方式,品牌期刊如果不能录用,编辑就向稿件作者推荐转投其下一级子刊,通过逐级‘筛选’的方式消化了大量优秀科技论文。有些期刊一年就可以发表2万多篇文章。”

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曙光股份新能源车获补8亿却停产事实上,成为“壳”的曙光股份业绩可谓糟糕透顶。2018年半年报显示,曙光股份营收为16.99亿元,同比下滑10.82%;净利润1703.62万元,较上年同期减少95.69%。而报告期内亏损主要原因为子公司丹东黄海汽车有限责任公司,上半年净利亏损3735.1万元。而丹东黄海即为黄海新能源客车的生产经营公司。

上述收购中,中联环境的估值已经不低,145亿元的整体估值,较中联环境截至2016年12月31日经审计的模拟净资产30.9亿元增值幅度为369.26%,对应中联环境2016年模拟净利润的19.2倍。彼时,中联重科发布相应公告,并测算出售中联环境80%股权可实现91.31亿元税前利润。

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